即便是丰田对电动汽车的想法有所软化

，electrek 报道称，本田汽车最近几天表示，仍在决定将在美国何地生产电动汽车，尽管竞争对手的电动车型销量飙升，但本田仍对美国市场对电动汽车和卡车的实际需求存在很多不确定性。

本田美国子公司执行副总裁 Dave Gardner 谈到该公司的电动汽车销售预期表示，我们已经告知本田经销商，最初将是区域性的现在所有车企都在努力将电动汽车推向市场，而消费者对电动汽车的需求到底有多少现在，我觉得这有点‘不正常’

Dave Gardner 指的是其他竞争对手迅速转向全电动产品线，并为美国消费者提供新的零排放选择我们看到，美国汽车宠儿 —— 福特最近几年来非常重视电气化，并已经看到消费者以及资本市场等对其电动汽车的巨大兴趣即将上市的 F—150 Lightning 有超过 20 万的订单，福特已经将产能翻了一番以满足其需求，而且福特股票最近飙升至超过 1000 亿美元的估值

更大的问题似乎是，本田反对美国政府提出的电动汽车税收优惠政策，该政策迎合了在美国本土生产的，由工会工人生产的电动汽车，而这将使本田的客户无法全额获得 7500 美元至 1.25 万美元的信用额度 —— 具体金额取决于最终的额度他们并不是唯一感到沮丧的汽车制造商，大众汽车等其他汽车制造商也有类似的情绪

丰田公司甚至推出了一个广告，反对支持工会的税收抵免不管是否巧合，丰田一直是另一家在电动汽车领域拖拖拉拉太久的汽车制造商，以至于陷入了困境

但尽管如此，即便是丰田也对电动汽车的想法有所软化。而且，随着近两年续航里程的缺点逐渐被克服，“过充”技术成为相关企业新的竞争方向。前不久，东风汽车旗下高端电动车品牌蓝兔汽车发布了自主研发的800V高压平台和超级快充技术，声称10分钟就能行驶400公里。

本田方面，虽然尚未透露其纯电动车型 Prologue 和其高档品牌讴歌的一款纯电动 SUV 将在哪里生产，但本田发言人称，这一决定将很快宣布。。

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