守护中国铁路陡坡道的隐形人去支援国家建设

题:守护中国铁路最陡坡道的隐形人

一条全国最陡坡道，让地处大兴安岭的博林铁路闻名全国。

博林铁路始建于上世纪20年代，是百年滨洲铁路的支线，连接博克图至塔尔气镇的重要木材运输通道，上世纪七十年代，无数木龙滚滚出山，去支援国家建设伴随着天保工程的实施，如今的博林线木龙滚滚的壮观场景不再，沿线留守居民不过万人，但是在这最陡坡道上，在最冷的天气里，在慢悠悠的火车上，在孤寂的小站里，仍然有一个个身影在执著而倔强地伫立着，坚守着，守护着大山生命线的安全平安

修路人:零下40度，坚守在中国铁路第一坡

在素有中国铁路第一坡之称的博林线石门子人字形坡道上，伴伴随着电动扳手的轰鸣，海拉尔工务段新绰源线路车间线路工长谢子学和8名工友开始当天的线路整修作业。。

作为博克图以南通往林区的唯一一条铁路，博林线每天通行一对公益慢火车，是当地新绰源，塔尔气镇林区民众外出求学，就医的重要交通线这里山高路陡，铁路线上大坡道多，复合曲线组成复杂冬季异常寒冷，达零下40摄氏度，是线路的不稳定期，路基基础，线路几何尺寸容易发生冻胀变化在这个时期，做好线路整修，对确保当前春运期间行车安全是十分重要的

由于坡度大，每周都要整修一次跪在钢轨旁撤换垫板的郭文浩今年26岁是作业组里最小的青年职工，也是谢工长最得力的徒弟，传帮带是这里几代铁人的传承，在谢工长的眼里这些青工们就是他们的接棒人，是林区铁路的希望

经过3个小时的天窗作业，在客车到来前，他们完成了2公里17处冻害整修任务，在接近零下40摄氏度的气温下，他们还要继续赶往下一处作业地点。大中专学生凭附有加盖院校公章的减价优待凭证，学生火车票优惠卡和经学校注册的学生证，新生凭学校录取通知书，毕业生凭学校书面证明；小学生凭学校书面证明。

闯坡人:拉着230吨的慢火车闯出幸福路

伴伴随着火车汽笛的一声长鸣，6238次绿皮旅客列车缓缓的驶进了博克图站在旅客下车的同时，齐齐哈尔机务段火车司机韩德与伙计钱道海，正紧张有序的为火车头与车厢进行摘解，掉头以及连挂作业，这是他们闯越中国铁路第一坡石门子的准备工作

从博克图镇到塔尔气镇铁路区段138公里，沿途6座车站，6个乘降点，11个铁路道口是林区百姓通往外界的唯一铁路线路虽然这条铁道线的距离不远，但却是沿着蜿蜒曲折的山脚修建，沿途爬坡过岭的区段极多，在途径石门子站时更是要翻越42.5‰大坡道

今年50岁的韩德在这条线路担当机车牵引工作4年了，往返跑了近350趟，每当遇到大风雪等恶劣天气时，他都会严格控制列车速度，认真瞭望精心操作机车。

到了腊八天气越来越冷，而服务沿途百姓6238次旅客列车的温度却来越来越热，看着日子红红火火的林区百姓，韩德跟伙计们也与时俱进，不断提升业务素质，用闸把在手，责任在心担当，守护这趟慢火车的幸福路。

贴心人:大山深处的博林老铁

海拉尔到塔河气的6238次列车缓缓停靠在沟口站，列车长刘宕跳下车，站在没及脚踝的雪里，托扶几名乘客上车，这里是乘降点没有站台，地面距离车厢较高，一趟乘务，刘宕往往要托举几十次。

开行于1949年的6238次列车与共和国同龄，被当地百姓成为博林线上的小客车列车编组只有4辆，单程运行距离348公里，但它却是途径免渡河，乌奴尔，绰尔，塔尔气四个林业局和牙克石林管局的唯一趟旅客列车，对这里沿线的百姓来说，这趟列车是助力沿线居民看病，就医的重托，承载着通勤职工的驿站和摆渡车，承载着小客车人的付出与奉献

今年39岁的刘宕在这趟车上工作了3年，由于列车运行在高寒地区，为了保证车厢温度，列车工作人员会在列车刚一出库就开始焚火，这样就能够保证旅客一上车就会感受到车上的温暖当外温持续下降时，他们就每20分钟向锅炉添一次煤，保证车厢温度

守站人:在风雪中站好最后一班岗

石门子站站长刘明国穿着厚重的棉衣拿着扫帚清扫站台上的积雪，山里雪大，一夜醒来原本干净的站台又是一层落雪，零下40摄氏度的天气里，刘明国满身忙出一身汗。

石门子是个五等小站，每天当班的只有两名职工，车站始建于1928年，这里有着中国铁路最长大坡道，也是6238次慢火车的必经之路，59岁的刘明国在这里工作了14年，由于门前就有一条最陡铁路坡道，所以他总是笑称自己是守坡人。

10时29分，6238次披霜挂雪驶过大坡道进入车站，刘明国穿戴整齐接入列车，然后提着重达十几斤的铁鞋为慢火车止轮趟着没膝的积雪，刘明车走到列车尾部，弯腰，低身，将铁鞋放在轨面上，用力推向车轮

刘明国明年就要退休的他说，小站人换了一茬又一茬，但都有一个信念，坚守小站，做无怨无悔的守坡人，保证慢火车的畅通运行。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。