公司IGBT二期芯片产线2021年底投入使用后目前正在产能爬坡中新增产能问题尚在研讨中

上市后首份年报出炉，营收和净利出现双降3月30日下午公司召开的年度业绩说明会上，公司董事长李东林对财联社记者说，受国铁集团装备采购下降影响，公司2021年轨道交通装备业务收入比2020年同期下降11.8%，新兴装备业务收入则比2020年同期增长35.31%公司IGBT二期芯片产线2021年底投入使用后，目前正在产能爬坡中，新增产能问题尚在研讨中

日前，公司披露年报，2021年实现营业收入151.2亿元，同比下降5.7%，归母净利润20.2亿元，同比下降18.5%综合毛利率为33.7%，同比下降3.5个百分点

分产品看，公司去年轨道交通装备产品营业122.52亿元，同比下降11.80%，总收入占比约81%国铁招标进度直接左右公司营收，对于如何展望国铁2022年招标的情况公司总经理尚敬透露:根据已经召开的国铁集团工作会议，预计2022年投产新线4208公里，其中高铁线路2168公里目前国铁集团已经陆续开始招标

公司新兴装备业务占公司营收的比例为17.01%，占比并不高涉及功率半导体器件，工业变流产品，新能源汽车电驱系统，传感器件和海工装备据尚敬介绍，截至2021年末，公司拥有两条8寸IGBT产线，IGBT一期产线设计产能12万片/年，IGBT二期产线设计产能24万片/年公司新兴装备业务综合毛利率在20%左右

对于公司第二条IGBT产线的产能什么时间可以拉满公司有没有第三条IGBT产线规划李东林现场回复称，公司IGBT二期芯片产线2021年底投入使用后，目前正在产能爬坡中关于IGBT新增产能问题公司已经进行了多轮研讨，有确认信息之后会对外公告

目前绝大多数新能源汽车应用到的IGBT模块，芯片都来自英飞凌市场预期IGBT缺货给国内企业更多的市场导入机会，去年以来，时代电气在本土IGBT企业中导入客户数量排名靠前

记者注意到，德邦证券研报中曾提到，根据公司去年三季度业绩交流会信息，公司二期设计月产能2万片，理论上2022年年初就有能力满产目前看，满产进度或低于此前市场预期

业绩会上，有投资者提问，如何看待集成电路用的大硅片缺货，是否会影响公司产品供应李东林回应称，公司有较为完善的供应链体系，会努力消除影响

李东林还表示，公司已经与合众，一汽，长安等10余家客户实现多个项目定点和批量交付2021年半导体公司营业收入13亿元，其中IGBT约9亿元公司IGBT产品在2022年新能源车用IGBT，新能源发电用IGBT均有较为清晰的市场增长逻辑

根据国产厂商的动态来看，有新增产能的包括士兰微，时代电气和比亚迪半导体等虽然国内IGBT市场需求旺盛，不过，亦有业内人士指出，由于国内企业技术水平跟国际大厂相比仍存在一定差距，对部分稳定性要求极高的场景，主机厂不会轻易将国际大厂产品替换为国产产品时代电气的IGBT业务能否尽快满产并抢占更大市场份额，将是今年最大看点之一

在IGBT模组方面，英飞凌为全球绝对龙头，市场份额占36%，中国厂商斯达排名第八，市场份额4%。中国厂商进入IGBT行业较晚，但是通过研发交流，产业链协作，中国厂商目前已经研发出第六代FSTrenchIGBT，并在第七代RCIGBT上具备相应的技术储备，同时随着政府对中国IGBT企业的政策支持，叠加中国下游市场对产品的大量需求，中国企业有望实现大规模的国产替代，后来居上与国际巨头正面竞争。

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