新能源汽车未来降价潜力较大新能源汽车行业迎来挑战

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2022年开年，新能源汽车行业迎来挑战根据日前发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》，新能源汽车补贴标准退坡30%，该方案自2022年1月1日起实施

中国证券报记者调研发现，新能源车正在迈过市场化的拐点，逐渐摆脱财政补贴依赖绝大多数车企并没有急于提价，而是将维持市占率放在了优先考虑位置

业内人士指出，伴随着新能源汽车市场由政策驱动转向需求驱动，即便后续车企提价，对销售的影响预计也有限大量优质车型的密集上市，有望驱动2022年新能源汽车市场继续保持快速增长

多数车企观望

对于补贴退坡的具体影响影响，东兴证券根据补贴方案测算，满足300公里≤续航里程＜400公里的纯电乘用车2022年补贴较2021年减少3900元，满足续航里程≥400公里的纯电乘用车2022年补贴减少5400元，插电混动乘用车2022年补贴减少2000元。

业内人士指出，由于补贴是国家财政补贴给车企的，如果车企不涨价的话，会直接提高车企的成本。陈士华透露，8月新能源汽车渗透率已提升至18%。按照这样的发展态势，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

哪吒汽车销售经理王炎炎对中国证券报记者表示，我们目前的指导价还没有变化，未来不排除有上调价格的可能。

但大多数车企对于是否通过提价应对补贴退坡，处于观望状态2021年以来，芯片，动力电池等零部件的成本上涨压力很大，现在补贴退坡，车企成本压力更大了长城汽车相关负责人告诉中国证券报记者，新能源汽车市场这么火爆，很多车企会优先考虑保障市场占有率，选择观望

中国证券报记者通过走访多家车企4S店发现，长城欧拉，比亚迪等热门新能源汽车的终端售价还没有调整在农历除夕前广汽还会延续2021年的新能源补贴政策，后续公司会根据相关政策再进行调整广汽埃安销售经理张丽对中国证券报记者表示

另外，补贴退坡对很多高端车型的影响不大补贴占蔚来整车售价的比例很低，对蔚来的销量没有影响蔚来企业传播负责人马麟告诉记者，我们有短期的保补贴政策补贴每年都在退坡，我们认为，目前补贴对市场的整体影响已经不大了

新能源汽车未来降价潜力较大

值得注意的是，由于担心补贴退坡后车企提价，元旦之前，市场出现了一波新能源汽车的抢购高潮。。

从跟消费者的交流来看，我感觉三五千块钱的差价已经不构成是否购车的优先选项了某4S店负责人王明告诉中国证券报记者，从这两年的新能源汽车市场来看，像五菱宏光MINI EV等不享受新能源汽车补贴的车型，同样卖得很好

某车企负责人对中国证券报记者表示，我认为新能源汽车市场已经进入到产品驱动的时代实际上，从2020年退坡节奏确定后，车企比拼的就是车型了而2021年新能源汽车市场之所以超预期，补贴虽然是一方面，但更核心的是伴随着新车型的大量上市，新能源汽车市场的优质供给大大增加

虽然新能源汽车短期购车成本存在上涨压力，但长期来看，降价是大势所趋乘联会秘书长崔东树指出，新能源汽车未来降价潜力较大一方面，电池产能持续增加，可以拉低电池采购价格，另一方面，新能源汽车具备场景化出行方向，可根据不同使用场景定制相应产品改变大而全的现有结构，有望降低整车成本

此外，优质车型的大量上市，仍将是驱动新能源汽车市场持续向上的最大动力。

中信证券指出，伴随着2022年补贴政策的稳定落地，叠加优质车型的持续投放，行业的智能电动大趋势将持续加速，推动电动化，智能化景气向上国内方面，预计2022年国内新能源汽车销量达480万辆，同比增长38%

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