年销压力大造车新势力、传统车企、合资品牌再次掀起价格战

近几年整个汽车行业销量表现不佳，为了提振销量，上半年很多车企自发集体降价。接下来，传统的汽车销售旺季也将到来，为了迎接“金九银十”，车企之间又一轮“价格战”再次打响。

不完全统计显示，还未正式进入9月，8月以来已经有超过十家车企陆续实施官降、新车优惠、终端让利等降价措施，降价幅度也相当可观，分别从2万元-6万元不等。值得一提的是，此次降价的范围包括造车新势力、传统车企、合资品牌，降价范围也相当广泛，不得不承认的是，降价的背后是各大车企为了守住市场份额的无奈和心酸。

有业内数据统计人士表示:今年上半年截至6月底，大部分的车企均未完成年销量的五成，尽管下半年会有“金九银十”的冲刺，但车企们的年销压力还是非常大。

8月1日，上汽大众旗下9款SUV大放价，途昂/途昂X单车至高综合优惠6万元、ID.6X/ID.4X优惠5万元和4.2万元；

8月1日开始，零跑汽车宣布进行调价，旗下C11纯电和C01部分车型最高下调2万元；

8月3日开始，理想汽车新增入门车型L9 Pro版，相比L9 Max版价格下调3万元；

8月5日开始，哪吒旗下2022款哪吒S“七夕放价”，最高优惠幅度高达4.9万元；

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值得一提的是，进入8月份以来，特斯拉已经率先实施了两轮大幅度降价了，第一轮降价措施:特斯拉Model 3现车享受8000元显示保险补贴，另外特斯拉Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，降价幅度为1.4万元，特斯拉Model Y高性能版本价格由36.39万元调整为34.99万元。第二轮降价措施:Model S现车75.49万元起售，原价80.89万元。Model X现车83.69万元起售，原价89.89万元，本轮特斯拉降价最高达到6.2万元。

特斯拉还强调，降价是为了给消费者带来更多福利，而且特斯拉是因为成功的成本控制才得以让利消费者。虽然特斯拉说的好听，但背后的真香还是特斯拉对于销量上涨的迫切需求，另外，因为新款特斯拉Model 3预计会在9月份上市，所以对于特斯拉Model 3的降价措施主要还是为了清理库存。另外，随着更多造车新势力产品力的爆发，特斯拉在中国市场的影响力也在逐步削弱。

写在最后:

不得不说，接下来的两个月，整个车市将进入卖方市场，计划买车的用户可以瞅准时机下手了。当然，在经济严重不景气，失业率极高的现在，大件物品的消费能力也是会被抑制的。对于广大车企来说，想要实现今年的年销目标则成了较大的难题。

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