智己L6上市，20万就有后轮转向，低配小米SU7不看了？

如果说小米SU7的到来，让我们看到汽车市场的营销新模式，那么刚刚智己L6的上市，则让我们真正意识到，前沿科技体验原来可以离我们这么近。5月13日晚，智己L6正式上市，21.99万元的起售价符合预期，不过算上权益后，最终不到20万就可以买到，这也使得智己L6的性价比优势凸显，比小米SU7更值，那么实际真是这样吗？

我们直接来对比产品，智己L6采用了与“同门师兄”智己LS6类似的设计语言，前脸使用的是封闭式造型，灯组设计狭长，保险杠采用C字形设计，前包围有一定凸出，呈现较强的运动感。

智己L6的运动呈现也不错，溜背设计看齐智己L7，隐藏式门把手等也一应俱全。尺寸方面，智己L6车长超过4.9米，轴距2950毫米，单看数据没有小米SU7大，但是实际空间表现两车是差不多的，从乘坐舒适性来看，智己L6的后排承托甚至还要更好。

需要注意的是，智己L6的车尾亮点不少，贯穿式尾灯造型是智己家族式风格，掀背式尾门提升了实用性，尾门最大开启角度为69度，用于交互的LED屏幕也出现在了智己L6车尾，能够展示一些交互信息，可玩性不错。

内饰方面，智己L6采用了可升级中控大屏，中控由26.3英寸连屏以及10.5英寸触控屏组成，并搭配了半辐式方向盘，科技和运动感拉满，同级中很难找到第二个对手，这方面的运动和科技营造相信可以吸引到年轻人。

除了基本配置外，智己L6这次带给我们最有诚意的地方还要数车价，不到20万就可以买到入门版，可以说小米SU7没有做到的价格智己L6做到了，更重要的是，对比相关配置后你会发现，智己L6比小米SU7实惠太多，就拿两车的入门版进行对比，两车均是400V平台，激光雷达、后轮主动转向、英伟达芯片、高通8295智能座舱等都是全系标配，其实就单独将激光雷达拿出来，在小米SU7那里也需要超过24万才能拥有，而后轮主动转向小米SU7全系都没有，即便放眼整个市场，这项配置也是属于高端的存在。

重要的是，智己L6有了后轮主动转向以及灵蜥数字底盘后，车辆的智能电控减振器、电驱系统等底盘硬件可以统筹联控，实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制，并能够通过四轮同向偏转进行“蟹行”移动、前后轮方向偏转实现横向平移以及原地掉头等功能。不仅如此，有了这些配置后，智己L6的驾控方面也来到了一个新高度，例如低速行驶时，后轮会和前轮反向偏转以缩小转弯半径，做到了不到5米的转弯半径，和大众Polo差不多，非常灵活。

同时智己L6的灵蜥数字底盘还带来了非常多的泊车辅助功能，在狭小的停车中，可以实现一键泊入、泊出。而在高速行驶中，车辆则展现出“蟹行”移动功能，四轮同向偏转大幅提升了车辆的灵活性，变道、过弯再也不用担心车尾的循迹性。那么再回到20万元的价格，同样是入门版，智己L6不仅比小米SU7便宜，驾控、底盘、智驾等方面也会更好，相信追求性价比的用户应该很难再接受低配的小米SU7了吧？

当然，智己L6除了入门版性价比较高，高配车型同样也有不少看点，其中一个是全系搭载了800V平台，并且带来了一个容量为133千瓦时的第一代“光年”固态电池，而这款顶配车型售价在34万左右，同时智己L6的Max超强性能版也有很强的实力，零百加速2秒级水平，这在国内市场相当有竞争力。

总体来说，智己L6这次带来了不少的诚意，包括价格、配置、智能化、购车权益等等，而且很多方面也都是冲着小米SU7去的，能够让人感觉到智己L6不仅更实惠，配置还更丰富，驾控也更好，更直观的来说，20万就能够买到激光雷达+后轮转向，做到了小米汽车也想要做但无法实现的事，因此往后来看，至少在20万价格左右，智己L6会比小米SU7值得多。

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