汽车观察：一直在“跑马”红旗PB了个人最佳

生命的要义不在于瞬间的爆发，而在于一路的坚持。

5月25日，当清晨第一缕阳光刺破长春的天际线，来自全球34个国家和地区的约3.5万张号码布在微风中轻轻摆动，像无数面等待出征的战旗。

当发令枪鸣响的那一刻，他们选择用42.195公里挑战自我。

居于领跑位置的，是红旗天工双子星mdash;mdash;天工06与天工05。而作为官方合作伙伴，自2018年起，一汽红旗已连续5年携手长春马拉松。

红旗为什么执着于马拉松？追根究源在于双方精神的契合mdash;mdash;跑者用脚步丈量城市脉搏，红旗用科技赋能美好出行；跑者以坚持突破体能极限，红旗以匠心铸就国车魂魄。

新能源时代的耐力赛，红旗要跑赢这场马拉松。

为信念而奔跑

马拉松的诞生源于公元前490年的马拉松战役。虽掺杂传说，但马拉松为信念而奔跑的英雄主义，成为全球跑者的共同信仰。

无论是为奖牌、健康还是社交，最终指向同一个终点:在极限中寻找生命的确定性。

做企业、做品牌也是如此，需要的是耐力而不是爆发力。在历史的长河中，红旗是少数穿越周期的幸存者，见证了中国汽车工业从无到有、加速扩张的艰辛历程。

从1958年8月第一辆红旗牌高级轿车诞生，到2024年销量站到40万辆台阶，累计赢得近200万用户的信赖，红旗承载了太多国人的记忆。

从东风轿车的成功试制，再到红旗轿车的诞生，准确地说是不到三个月的时间。中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆回忆。

中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁 柳长庆

那个时候，无图纸、无资料、无资金，但是领导干部和工人一起跟班生产，排除万难。从东风到红旗，这不仅是一段技术与工艺的传承，更是一种民族精神与文化底蕴的延续。

造车既是产品输出，也是文化输出，这是多年前一位红旗老兵的原话。在燃油车时代，红旗品牌是一张家喻户晓的烫金招牌；踏进新能源大门，红旗凭借以往的造车积淀，整备竞争力。

但无论何时，为用户造好车都是红旗品牌始终不变的初心和矢志不渝的追求mdash;mdash;这是红旗人的信念。

本届长春马拉，红旗天工06与天工05分别担任赛事领航车和护航车。这对纯电双子星不仅全程零排放、静音行驶，还搭载了司南500标准版智驾系统，采用的10V惯导三目立体视觉融合方案如同为车辆装上智慧之眼，实现丝滑流畅的组合辅助驾驶，并且做到了全国都能开、越开越好开。

依托红旗司南智驾行业领先的科技实力，本届长春马拉松率先实现了智能汽车探路马拉松赛道，这也是国内首次使用车位到车位领航辅助进行马拉松全程探路。

年轻人心中的国潮

如今的红旗正在活成年轻人想要的样子。

在那个百废待兴的年代，国宾车、首长车的身份让红旗品牌严肃地高高在上，甚至带有一丝神秘感。

进入全新的消费时代，红旗正在积极搭建一座与年轻人沟通的桥梁。从产品到营销，都必须打破传统印象，让年轻人觉得红旗不再遥远。柳长庆表示。

本次长马开赛的日子，也是红旗天工家族代言人、中国女子乒乓球运动员孙颖莎出征2025多哈世乒赛的日子。无论线上还是线下，都洋溢着为其加油助威的元素。

最终，孙颖莎4比3战胜王曼昱，获得女单冠军。这是国乒在世乒赛女单比赛中第26次折桂，也是第19次包揽冠亚军。

这一时间节点的巧妙呼应，让国车与国手的跨界联动更具象征性。

莎莎是我们国人的骄傲，也是年轻人的新生代偶像。她身上的很多特质和我们天工家族想要打造的产品的理念十分契合，双方可以说是一种真正的双向奔赴。柳长庆表示。

据悉，现在25岁到35岁的用户已经占了红旗用户的三分之一。红旗品牌的营销创新，是要让新时代的年轻人爱上国车，心有红旗，在新语境下和年轻用户交个朋友。

产品创新方面，红旗不久前推出了一款硬派越野。按照红旗品牌7系产品线CEO姜丰的说法，这款车对应用户的个性化需求，是品牌与用户之间的双向奔赴。

一方面，近几年越野市场整体增量非常明显，背后的本质是用户群体已经进入到个性化消费时代。在生活、工作节奏不断加快的背景下，红旗越野能更好满足用户对于诗和远方的向往。

另一方面，不仅依赖于品牌早期的纯商务、公务标签，硬派越野车也是红旗丰富自身形象的又一次创新，是红旗个性化车型开拓的新品类。

不仅如此，红旗还同时发起了红旗越野车名征集计划，并承诺:2026年新车上市时，向最终车名的建议者，免费赠送红旗越野001号车。

这种参与式创新不仅提升用户黏性，同时也将传统单向的产品交付转变为了双向的价值共创。近一个月的时间，官方公众号文章阅读量5.7万，转发量近3000，点赞量超1100。

日拱一卒，功不唐捐

每一次自我突破都值得被肯定。

正如海明威的箴言:优于别人并不高贵，真正的高贵是优于过去的自己。

PB，即Personal best，这个简单而充满力量的缩写，不仅是一个数字上的提升，更是跑者自我挑战、自我超越的象征。

2023年，红旗销量突破30万辆，2024年站到40万辆台阶，智能网联新能源产品增速达到44%，高于行业8.5个百分点。2025年前三个月，红旗销量突破10.91万辆，同比增长8.8%。其中，新能源车型同比增长超43.8%。

日拱一卒，功不唐捐。虽然很难，但是有一帮人把红旗的体系建起来，尽其所能把地基打牢了，才能让红旗迈上新的台阶。在一汽红旗销售有限公司副总经理张强看来，销量快速增长的背后，源于红旗的体系能力。

一汽红旗销售有限公司副总经理 张强

比如，在新能源核心技术上，红旗将年营收的8%-10%持续投入研发，远超行业平均5%的水平；在全固态电池领域，红旗投入超50亿元建立专项实验室；在车规级芯片领域，红旗斥资30亿元启动红芯工程；在智能驾驶系统领域，红旗投资20亿元构建司南智驾技术体系hellip;hellip;在这种策略下，红旗两年内累计突破1000余项核心技术专利，其中发明专利占比达65%。

不仅如此，红旗坚持开放融合、兼容并蓄，携手顶级产业链企业、主流新造车势力等，推动跨领域、全产业链高水平融合、高质量创新，合力构筑强大的产业生态。

红旗是一汽人对国家的交代。柳长庆的这句话，道出了红旗品牌转型的深层动力，以及如影随形的压力。

从第一代创始人饶斌许下化作桥梁的誓言开始，红旗人的血脉里就流淌着造中国人自己的轿车的赤子情怀。六十余载时光流转，这份初心在每一代红旗人手中化作具体的行动纲领 ，让红旗飘向世界的抱负从未褪色。而现任管理者接过的不仅是发展的接力棒，更是为国造车的历史责任。

功成不必在我，功成必定有我 ，这座桥早已不是一个人的孤勇，而是一群人跨越时代的星火相传。

压力是测试题，检验着一个企业的韧性。红旗用自己的创新和努力，交出了一次比一次更漂亮的成绩。从逆袭到跟跑、并跑，再到如今的部分领跑，红旗一直都跑在马拉松路上。

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