6月新势力销量战争全解析：华为赢了，雷军笑了！

2025年的盛夏，中国新能源汽车市场的战火愈发炽热。

随着6月销量数据的全面揭晓，一场关于头部争霸与生存突围的新势力之战已然开启。鸿蒙智行以52747辆的销量在近几个月首次超越零跑，登顶6月新势力销冠，零跑则以48006辆的销量成绩紧随其后，理想的销量达36279辆，虽然环比有所下滑，但依旧保持领先……

数字背后，不仅是厂商们技术路线的交锋、更是用户心智的争夺，在新能源汽车崛起的当下，一场关乎未来行业走向的巅峰对决，正在上演。

头部争霸:

鸿蒙智行、零跑、理想、小鹏的巅峰对决

鸿蒙智行:以生态协同改写行业规则

在2025年6月，鸿蒙智行取得了52747辆的销量成绩，用一句话形容就是:以生态协同改写行业规则，登顶6月新势力销冠。

问界方面，在6月交付辆达44685辆，其中，问界M9交付13718辆，累计交付已经突破20万辆，稳居50万元级市场的销量冠军；问界M8则是交付21185辆，称霸40万元级市场。

享界方面，享界S9在发布推出增程版后，销量也取得了显著的提升，6月交付4154辆，环比大增94.7%，是30万元以上新能源轿车品类的第一名。

智界方面，累计交付已经突破10万辆，上半年累计交付46600辆，同比增长257%。

尊界方面，自尊界S800上市以来，仅用了19天时间就实现了大定突破5000辆的成绩，上市首月大定突破6500辆。目前，尊界S800已于6月26日开启先行者交付，具体的市场反馈，则要等到7月份才能知晓。

鸿蒙智行之所以能取得如此优秀的成绩，离不开其生态协同的能量。在华为的赋能下，鸿蒙智行拥有“技术+渠道+生态”的协同优势，无论是鸿蒙座舱与ADS智驾的极致体验，还是鸿蒙智行强大的线下渠道网络，还是华为的市场号召力，都为其提供了无与伦比的用户触达能力。

这也反映出一个市场情况，那就是市场已经从单一的产品力比拼，升级为生态协同能力的全面较量。

值得一提的是，目前鸿蒙智行的产品主要集中于高端、豪华阵营，而随着未来网传定价15万-25万元的尚界车型发布，鸿蒙智行的产品将进入规模更大的大众消费市场。届时，凭借鸿蒙智行的生态协同能力，尚界品牌有望成为市场中下一个黑马。

零跑汽车:全域自研的“价格屠夫”，规模效应铸就护城河

在2025年6月，零跑销量达48006辆，同比增长超138%，连创历史新高，累计交付已经超过80万辆。

零跑官方账号更是称其产品为“理想消费时代趋势下的理性必选”。从这句话背后，不难读出零跑成功的原因。

其始终坚定执行“全域自研”战略，在供应链环节，更是将成本控制到了极致，使其产品在保证高配置的同时，还能拥有极具竞争力的价格，这让零跑受到了大众消费者的喜爱。

而随着销量增长，规模效应的不断增加进一步摊薄了零跑的研发、制造成本，使其构建起了强大的护城河。

用一句话概括就是，零跑的技术平权和高品价比之刃，正在成为刺破市场壁垒的终极武器。

理想汽车:阵痛后的强势反弹，组织力成关键胜负手

在2025年6月，理想汽车交付量为36279辆，累计交付量达1337810辆。

在经历了MEGA风波和短暂调整期后，理想汽车凭借强大的组织执行力，快速调整产品策略，放缓纯电节奏，强化增程优势。目前已经构建了L6、L7、L8、L9形成的庞大家用SUV市场基本盘。

而MEGA车型在推出MEGA Home版后，理想MEGA已经成为50万元以上不分能源形式的MPV销量第一。

现如今理想方面在稳住基本盘的同时，又重新参与了纯电市场的竞争，家庭六座纯电SUV理想i8即将上市，家庭五座纯电SUV理想i6也将于9月上市，形成4款增程电动SUV+1款旗舰MPV+2款高压纯电SUV的产品布局。

理想的动作也证明了一件事，那就是在产品和技术之外，企业的组织管理能力、快速响应市场变化的能力已成为新势力巨头决战下半场的核心能力。

小鹏汽车:辅助驾驶技术长板撬动市场爆发

在2025年6月，小鹏汽车共交付新车34611辆，同比增长224%，已经实现连续8个月交付量超3万辆。在今年1-6月，累计交付已达197189辆，超过2024年全年交付量。

其中，小鹏X9在第二季度交付7451辆，同比增长41%，环比增长112%，2025款小鹏X9上市至今已连续两个月蝉联纯电MPV销冠。

小鹏P7+则是凭借全球首款AI汽车的优势，以AI智能辅助驾驶和豪华舒适配置，创下了62000辆的交付成绩，连续7个月成为15万元-20万元中大型纯电轿车销量冠军。

小鹏MONA M03上市至今，已经连续10个月交付破万，成为A级纯电轿车市场中AI智能辅助驾驶的标杆。

小鹏G6则是在6月交付8700辆，其不仅全系标配AI智能辅助驾驶，还拥有5C超充AI电池等产品优势。

总的来说，小鹏车型的热销离不开AI、智能辅助驾驶等新兴技术，而这正是小鹏汽车的优势所在，销量的增长也宣告了其以“智能辅助驾驶”为核心标签的战略取得阶段性胜利。与大众的深度合作也为其提供了强大的资源背书。

在经历了之前的销量低迷后，小鹏的翻身仗证明了，在新能源汽车下半场，领先的智能化体验正在成为决定性的差异化优势和增长引擎。

在第一部分，我们选择的是销量超过3万辆的新势力，其中鸿蒙智行凭借生态协同优势，交付突破5万辆，位列第一。零跑的“价格屠夫”标签、理想的强大组织力、小鹏的AI智能辅助驾驶长板也是各有优势，并且均有着新产品的规划，有望在未来争夺新势力销冠的宝座。

中间突围:

深蓝、小米的强势进击与蔚来的多品牌答卷

深蓝汽车:背靠大树好乘凉，央企新能源销冠的“快”与“稳”

2025年6月，深蓝汽车交付达29893辆车，同比增长79%，环比增长17%，稳居央企新能源销量冠军。

深蓝汽车的成绩有目共睹，接近3万辆的销量成绩有望在下个月取得突破，进入第一梯队的争霸之中。

此外，深蓝汽车还是传统巨头新能源转型大象起舞的典范，依托于长安汽车强大的研发、制造、供应链和资金实力，展现出了惊人的“深蓝速度”。

在背靠大树的情况下，深蓝还拥有独立运营和定位精准(主流市场，科技属性)的优势，其全球交付量已经在6月10日突破50万辆，SL03、S07、S05等车型均拥有出色的设计、领先的产品力和极具竞争力的价格，并且覆盖主流家用市场，堪称传统巨头孵化的“新势力”的成功代表。

小米汽车:现象级开局，新势力销量冠军“种子选手”

在2025年6月，小米汽车交付量超25000辆。

可怕的是，这只是2025年6月的终点，而不是小米汽车的终点。

在小米SU7热卖的当下，小米YU7上市18小时，锁单量就突破了240000辆，创下了汽车市场的一个奇迹。

而小米的爆单，一方面是小米“米粉经济”向“米车生态”的跃迁，雷军用一部车打通了智能生活的任督二脉，让“人车家全生态互联”成为席卷市场的飓风。

目前，有车主反馈YU7下订提车时间过长，相信随着产能释放，240000的锁单量加上小米SU7、小米SU7 Ultra的热卖，小米将极有希望成为争夺新势力销冠的种子选手。

蔚来汽车:多品牌战略初具成效，新车型未来可期

在2025年6月，蔚来交付新车24925辆，在经历过一季度春节的萎靡后，蔚来在二季度取得了72056辆的交付成绩，环比增长71.2%。

其中蔚来主品牌刚刚经历了产品换代。新款“5566”车型在保持价格体系不变的情况下，在产品力上取得了大幅提升。

乐道品牌6月交付量达6400辆，作为面向主流家庭市场的品牌，首款车型乐道L60凭借“换电+BaaS模式+空间实用性”的核心卖点，开局表现符合预期，其成功关键在于能否持续降低成本、扩大换电网络覆盖、精准满足家庭用户对“省心、省钱、大空间”的核心诉求。

值得一提的是，乐道品牌除了乐道L60之外，还有乐道L90和乐道L80即将发布，其中L90的展车已经陆续到店，定位“智能大空间旗舰SUV”，目前门店热度较为不错，有望助力蔚来实现销量提升。

firefly萤火虫品牌6月交付量达3932辆，作为面向入门级市场的小型电动车，表现可圈可点，其意义在于完善蔚来集团的价格覆盖广度，进行市场下沉，并且在后续的布局中，萤火虫的换电优势将成为换电网络的重要流量入口之一，帮助其扩张换电站业务。

蔚来在6月，多品牌战略已迈出实质性步伐，乐道与萤火虫的初步成功，也验证了蔚来向下拓展市场的可行性，但主品牌的高端突围与三线作战的资源协调，也存在巨额支出上的考验，但好在蔚来2024年财报中，营收、交付量、整车毛利率、全年毛利均取得了较好的增长，如果能持续保持销量的增长，依然能摊平支出带来的负担，在新能源市场取得更高的突破。

总的来说，中部突围阵营的销量处于2万-3万辆的范围，深蓝依托大厂优势，已经接近3万辆大关，小米YU7的火爆锁单，更是让其成为争夺冠军的种子选手，而蔚来的多品牌战略也已经初见曙光，在接下来的战争中，也不乏赢的机会。

未来可期:

极氪、极狐、阿维塔、岚图的坚守与突破

极氪汽车:性能与豪华的坚守者，全球化布局提速

2025年6月，极氪的销量达16702辆，1-6月累计销量达90740辆。

而在全球化布局方面，极氪科技已经进入全球60多个国家和地区，为其长期发展打开空间。

极狐汽车:北汽赋能，聚焦场景化破局

2025年6月，极狐汽车交付达10352辆，同比增长65.13%，上半年来及销量达55503辆，同比增长211.06%。

其中，极狐阿尔法T5和极狐阿尔法S5凭借超高扭转刚度、华为赋能、宁德电芯收获了广泛好评，极狐考拉凭借精准的“母婴友好型”定位，也树立了差异化标签，在4月发布的阿尔法新6系车型更是拥有“3激光雷达+华为乾崑智驾”的加持。

总的来说，极狐车型的战略十分清晰，那就是分别聚焦不同的场景化标签，再加上北汽的资源支持，起量似乎只是时间问题。

阿维塔:顶配天团合力，连续4月销量破万

2025年6月，阿维塔的销量达10153辆，同比增长117%，喜人的是，其已经实现连续4个月销量破万。

阿维塔的优势也十分明显，那就是它背后站着由长安、华为、宁德时代组成的顶配天团，让阿维塔成为天花板级技术的代名词，堪称“强强联合”模式的代表。

如何提升品牌认知度、平衡技术领先型与成本控制，将是阿维塔接下来需要面对的重要问题，但好在20.99万元起的阿维塔06已经为其开阔了市场空间，其销量的增长也验证了深度绑定顶尖科技伙伴在高端智能化竞争中的必要性，等待阿维塔的必将是一个光明的未来。

岚图汽车:东风转型的排头兵，MPV赛道称王

2025年6月，岚图汽车的销量达10053辆，同比增长83%。

其中，岚图梦想家是绝对的销量支柱，在高端新能源MPV市场建立了领先地位，FREE+、追光、知音等车型也正在为其不断提供增量。

作为东风集团高端新能源品牌，岚图在制造品质、供应链管理、渠道资源上有先天优势，其成功的关键在于精准切入并主导了一个快速增长的蓝海细分市场，也就是高端新能源MPV市场，并依托东风体系力保障了产品的高品质和稳定交付，传统大厂的体系力一旦注入创新基因，同样能打造现象级产品。

目前，岚图需要思考的是如何在稳住MPV基本盘的同时，提升轿车和SUV市场的销量。

总的来说，在追赶者这一梯队的新势力，都展现出了较大的潜力，并且背后都有大厂支持，企业健康度良好，这让其拥有充足的底气去应对接下来的市场竞争。

趋势与挑战

通过6月的新势力竞争格局，可以直观看出几个现象。

首先是技术竞争的加剧，无论是蔚来“5566”车型的升级，零跑全域自研的护城河，小鹏AI智能辅助驾驶的丰硕成果，都标志着技术竞争已经进入新的阶段，行业主流的价格战也从单纯的数字竞争发生了偏移，只有树立技术护城河，实现规模降本，才是支撑长期价格竞争力的根本。

其次是IP效应正在加大，越来越多的企业将与鸿蒙智行合作，借助华为的技术能力和鸿蒙智行的渠道、营销，实现销量的提升，而小米SU7的大量锁单也证明了IP的重要性，表明竞争已超越硬件本身，而是包括IP、流量、产品力、技术、价格等等因素在内的全方位竞争。

然后便是传统大厂与新势力的界限已经愈发模糊，深蓝、阿维塔、岚图、极狐等依托传统体系优势的新品牌也很表现亮眼，初步实现了传统车企向智能科技企业的转型，而理想、小鹏、蔚来等企业也愈发注重体系化建设。

这一洞察说明，传统大厂已经跟上了新能源汽车时代的潮流，而新势力也逐渐有了与传统大厂掰手腕的底气。

最后是市场的严峻挑战仍没有得到答案。

首先是盈利压力，除了理想、零跑等少数企业外，大部分新势力仍然没有实现稳定盈利，规模扩大与持续投入之间的矛盾依然尖锐。

然后是技术迭代与成本控制之间的平衡。新车型愈发愈快，800V、高阶智能辅助驾驶、激光雷达已经逐渐成为标配，新技术的普及也为车企带来了巨大的成本压力，如何平衡成本并提升产品力，最终取得销量突破，依旧是车企需要思考的关键。

最后是补能模式之争依然没有定论，一方面超充正在快速普及，而蔚来的换电模式也十分火热，并且还有了宁德时代这一巨头下场搞换电，也让消费者对未来的主流补能路线存在争议。

尾声:

没有永恒的王者，只有永恒的变革

2025年6月的销量榜单，是一幅波澜壮阔的新势力竞争，鸿蒙智行登顶昭示生态协同力量的崛起、零跑狂奔印证技术降本的威力、小鹏高举智能化大旗、小米出道即巅峰、蔚来孕育多品牌希望...每一个新势力、每一个销量数字背后，都是战略的抉择、技术的攻坚与用户的投票。

血战仍在继续，格局也远未固化，在中国汽车市场这片全球最卷也最具活力的热土，将继续孕育无限可能。

可以预见的是，未来几个月的竞争将更加白热化，随着诸多新车型上市，榜单座次仍存变数。但唯一确定的是，只有那些持续创新、精准洞察用户、构建强大体系力和独特生态价值的企业，才能在这场电动化、智能化的长征中，最终穿越周期，抵达彼岸。

让我们拭目以待，看谁能在浪潮中，真正定义未来。

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