2025年1-7月电气化供应商装机量排行榜：车企自供模式占主导，头部企业

根据盖世汽车研究院数据，2025年1-7月，中国电气化核心零部件市场的竞争格局逐渐明朗。弗迪电池在电池PACK领域以2,007,100套装机量和31.9%的市场份额领跑；动力系统方面，弗迪动力的驱动电机装机量达2,029,953套，市场份额27.3%，此外，弗迪系企业在BMS、电机控制器、OBC等多个核心细分市场均处于领先地位，显示其在新能源汽车核心零部件领域的整体竞争优势。

总体而言，多数核心零部件市场呈现车企自制主导格局，市场集中度较高。各类供应商各展优势，既显示头部企业的主导地位，也反映出行业在多元竞争中技术快速迭代、市场活力不断增强的态势。

动力电池供应商装机量排行榜

宁德时代，2025年1-7月装机量114,745 MWh，市场份额41.1%。

弗迪电池，2025年1-7月装机量75,268 MWh，市场份额27.0%。

中创新航，2025年1-7月装机量20,242 MWh，市场份额7.3%。

国轩高科，2025年1-7月装机量12,061 MWh，市场份额4.3%。

蜂巢能源，2025年1-7月装机量11,758 MWh，市场份额4.2%。

亿纬锂能，2025年1-7月装机量7,180 MWh，市场份额2.6%。

欣旺达，2025年1-7月装机量6,430 MWh，市场份额2.3%。

正力新能，2025年1-7月装机量5,792 MWh，市场份额2.1%。

LG新能源，2025年1-7月装机量4,970 MWh，市场份额1.8%。

瑞浦兰钧，2025年1-7月装机量4,845 MWh，市场份额1.7%。

宁德时代以114,745 MWh装机量、41.1%的份额稳居动力电池市场首位，凭借技术积累与供应链优势占据近半市场；弗迪电池紧随其后，75,268 MWh装机量与27.0%份额形成“双巨头”态势，依托比亚迪整车配套体系构建强竞争力。中创新航、国轩高科(4.3%)、蜂巢能源(4.2%)组成第二梯队，与头部企业差距明显。正力新能、LG新能源及瑞浦兰钧等厂商，份额均低于3%。值得一提的是，前五大厂商合计市场份额超过84%，市场集中度较高。

电池PACK供应商装机量排行榜

弗迪电池，2025年1-7月装机量2,007,100套，市场份额31.9%。

宁德时代，2025年1-7月装机量1,241,578套，市场份额19.7%。

特斯拉，2025年1-7月装机量306,564套，市场份额4.9%。

闪聚电池，2025年1-7月装机量301,560套，市场份额4.8%。

瑞浦兰钧，2025年1-7月装机量299,392套，市场份额4.8%。

中创新航，2025年1-7月装机量280,302套，市场份额4.5%。

蜂巢能源，2025年1-7月装机量265,194套，市场份额4.2%。

国轩高科，2025年1-7月装机量243,576套，市场份额3.9%。

零跑汽车，2025年1-7月装机量212,988套，市场份额3.4%。

亿纬锂能，2025年1-7月装机量100,595套，市场份额1.6%。

电池PACK市场中，弗迪电池以31.9%的份额、2,007,100套装机量领跑，宁德时代以19.7%份额、1,241,578套装机量紧随其后，二者合计超五成份额，主导地位显著；特斯拉、闪聚电池等企业份额在4%-5%区间，中创新航、蜂巢能源(4.2%)等亦有一定占比，且零跑汽车等车企自制PACK也占据3.4%份额，整体呈现头部集中和多元竞争的格局，也反映出市场供应的多元化与车企对供应链自主可控的追求。

BMS供应商装机量排行榜

弗迪电池，2025年1-7月装机量2,039,781套，市场份额32.4%。

宁德时代，2025年1-7月装机量1,030,808套，市场份额16.4%。

威睿电动，2025年1-7月装机量566,695套，市场份额9.0%。

特斯拉，2025年1-7月装机量306,564套，市场份额4.9%。

零跑汽车，2025年1-7月装机量217,275套，市场份额3.5%。

力高技术，2025年1-7月装机量204,526套，市场份额3.2%。

章鱼博士，2025年1-7月装机量187,383套，市场份额3.0%。

联合电子，2025年1-7月装机量183,021套，市场份额2.9%。

金脉电子，2025年1-7月装机量172,141套，市场份额2.7%。

瑞浦兰钧，2025年1-7月装机量149,393套，市场份额2.4%。

在电池管理系统市场中，弗迪电池以32.4%份额、2,039,781套装机量领跑，宁德时代以16.4%份额、1,030,808套位居第二，两者合计接近50%，头部企业在技术与资源上具备一定优势优势，市场集中度较高。威睿电动(9.0%)、特斯拉(4.9%)等也占据一定份额，其余企业市占率均不足5%。同时，特斯拉、零跑等部分车企已实现BMS自主可控，自主化进程持续推进，为未来竞争格局增添更多变量。

驱动电机供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025年1-7月装机量2,029,953套，市场份额27.3%。

华为数字能源，2025年1-7月装机量478,324套，市场份额6.4%。

汇川联合动力，2025年1-7月装机量404,950套，市场份额5.4%。

特斯拉，2025年1-7月装机量369,935套，市场份额5.0%。

联合电子，2025年1-7月装机量289,346套，市场份额3.9%。

格雷博，2025年1-7月装机量273,647套，市场份额3.7%。

蜂巢易创，2025年1-7月装机量258,478套，市场份额3.5%。

星驱科技，2025年1-7月装机量234,808套，市场份额3.2%。

蔚来动力科技，2025年1-7月装机量230,262套，市场份额3.1%。

汇想，2025年1-7月装机量229,651套，市场份额3.1%。

弗迪动力以27.3%的市场份额、2,029,953套装机量稳居驱动电机市场首位，凭借与比亚迪整车体系的深度绑定，在供应规模上优势显著；华为数字能源、汇川联合动力分别以6.4%、5.4%的份额位列第二、第三，展现出科技企业与专业动力供应商在驱动电机领域的竞争力；特斯拉、联合电子(3.9%)等企业也占据一定市场份额，格雷博(3.7%)、蜂巢易创(3.5%)等供应商亦有参与。

电机控制器供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025年1-7月装机量2,029,953套，市场份额27.3%。

汇川联合动力，2025年 1-7月装机量813,084套，市场份额10.9%。

华为数字能源，2025年1-7月装机量462,331套，市场份额6.2%。

特斯拉，2025年1-7月装机量369,935套，市场份额5.0%。

联合电子，2025年1-7月装机量328,180套，市场份额4.4%。

格雷博，2025年1-7月装机量244,015套，市场份额3.3%。

蔚来动力科技，2025年1-7月装机量230,262套，市场份额3.1%。

蜂巢易创，2025年1-7月装机量193,393套，市场份额2.6%。

赛克科技，2025年1-7 月装机量166,300套，市场份额2.2%。

零跑新能源汽车零部件技术，2025年1-7月装机量162,099套，市场份额2.2%。

在电机控制器市场中，弗迪动力以27.3%份额、2,029,953套装机量稳居首位；汇川联合动力、华为数字能源(6.2%)紧随其后；特斯拉(5.0%)、联合电子(4.4%)等也保持了一定市场份额。蔚来动力科技(3.1%)、零跑新能源汽车零部件技术(2.2%)进入前十，展现新势力车企加速自建供应链的趋势；整体来看，车企自制电控份额已过半，份额向头部企业集中、多元化竞争加剧。

功率器件供应商装机量排行榜

比亚迪半导体，2025年1-7月装机量2,035,395套，市场份额27.3%。

中车时代半导体，2025年1-7月装机量1,071,830套，市场份额14.4%。

士兰微，2025年1-7月装机量575,726套，市场份额7.7%。

芯联集成，2025年1-7月装机量558,072套，市场份额7.5%。

英飞凌，2025年1-7月装机量513,416套，市场份额6.9%。

斯达半导体，2025年1-7月装机量509,468套，市场份额6.8%。

意法半导体，2025年1-7月装机量383,640套，市场份额5.2%。

联合电子，2025年1-7月装机量373,524套，市场份额5.0%。

宏微科技，2025年1-7月装机量228,318套，市场份额3.1%。

芯聚能，2025年1-7月装机量200,543套，市场份额2.7%。

功率器件市场中，比亚迪半导体以27.3%的份额、2,035,395套装机量领跑，中车时代半导体和士兰微分别以14.4%和7.7%的份额位居第二、第三。前三大厂商装机量合计达3,689,951套，TOP3份额接近50%，头部集中效应明显。前六大厂商份额合计超过70%，市场既有本土企业依托产业链协同和规模优势快速扩张，也有国际厂商积极参与，竞争较为激烈。

OBC供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025年1-7月装机量1,848,818套，市场份额29.4%。

威迈斯，2025年1-7月装机量1,136,537套，市场份额18.1%。

欣锐科技，2025年1-7月装机量679,687套，市场份额10.8%。

富特科技，2025年1-7月装机量520,477套，市场份额8.3%。

英搏尔，2025年1-7月装机量476,046套，市场份额7.6%。

华为数字能源，2025年1-7月装机量355,697套，市场份额5.6%。

新美亚，2025年1-7月装机量306,564套，市场份额4.9%。

汇川联合动力，2025年1-7月装机量136,926套，市场份额2.2%。

麦格米特，2025年1-7月装机量130,024套，市场份额2.1%。

铁城科技，2025年1-7月装机量121,126套，市场份额1.9%。

弗迪动力以29.4%的份额、1848818套装机量领跑OBC市场，威迈斯、欣锐科技(10.8%)位列第二、三名，前三大厂商装机量合计超过3,665,000套，前五位供应商份额合计达74%，头部集中效应显著。同时，富特科技(8.3%)、英搏尔(7.6%)等企业也占据一定份额，市场存在空间。在新能源汽车快速发展的推动下，OBC市场呈现头部企业资源集中的格局，新兴企业需通过持续技术创新与产品优化，才能扩大市场份额并提升竞争力。

多合一主驱系统供应商排行榜

弗迪动力，2025年1-7月装机量855,380套，市场份额25.2%。

特斯拉，2025年1-7月装机量306,564套，市场份额9.0%。

格雷博，2025年1-7月装机量273,647套，市场份额8.1%。

联合电子，2025年1-7月装机量168,659套，市场份额5.0%。

汇川联合动力，2025年1-7月装机量153,911套，市场份额4.5%。

蔚来动力科技，2025年1-7月装机量140,030套，市场份额4.1%。

衢州极电，2025年1-7月装机量125,395套，市场份额3.7%。

中车时代电气，2025年1-7月装机量111,554套，市场份额3.3%。

深蓝汽车，2025年1-7月装机量99,982套，市场份额2.9%。

凌昇动力，2025年1-7月装机量98,289套，市场份额2.9%。

多合一主驱系统市场呈现以车企自供为主的格局。弗迪动力以25.2%的市场份额和855,380套装机量占据主导地位，其余厂商市场份额均不足10%；特斯拉以9.0%的份额和306,564套装机量位居第二，依托自身技术优势和车型配套需求占据重要位置。整体来看，头部企业仍掌握主要市场份额，同时车企自供模式占据主导，主驱系统的能效优化、轻量化设计等成为竞争新焦点。

电动压缩机供应商装机量排行榜

弗迪科技，2025年1-7月装机量1,731,642套，市场份额27.5%。

华域三电，2025年1-7月装机量1,013,551套，市场份额16.1%。

奥特佳，2025年1-7月装机量836,022套，市场份额13.3%。

威灵，2025年1-7月装机量587,469套，市场份额9.3%。

海立，2025年1-7月装机量437,936套，市场份额7.0%。

中成新能源，2025年1-7月装机量410,149套，市场份额6.5%。

翰昂，2025年1-7月装机量166,961套，市场份额2.7%。

重庆超力，2025年1-7月装机量155,098套，市场份额2.5%。

三电，2025年1-7月装机量153,282套，市场份额2.4%。

威乐，2025年1-7月装机量112,800套，市场份额1.8%。

电动压缩机市场竞争激烈，前五大供应商份额合计达73%。弗迪科技以27.5%份额和1,731,642套装机量领跑，华域三电与奥特佳分别以16.1%和13.3%紧随其后，威灵与海立(7.0%)也占据一定市场份额，第二梯队企业竞争激烈。此外，中成新能源以6.5%的份额保持一定竞争力，而翰昂(2.7%)、重庆超力(2.6%)、三电(2.4%)及威乐(1.8%)等企业虽份额相对较小，但在市场中仍具存在空间。整体来看，头部企业主导市场，同时多品牌竞争并存，为市场创新和技术升级提供了动力。

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